帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏調(diào)整措施是什么

對(duì)帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過(guò)濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過(guò)濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利用率高,被廣泛地運(yùn)用于冶金、化工行業(yè)。國(guó)內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時(shí),浸出過(guò)濾工序中便采用了6臺(tái)帶式過(guò)濾機(jī)。運(yùn)行中,帶式過(guò)濾機(jī)的故障時(shí)有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計(jì),1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來(lái)很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問(wèn)題的根本措施,對(duì)提高設(shè)備運(yùn)行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過(guò)濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過(guò)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)濾布的運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)路線如1所示。

運(yùn)行中,濾布在托輥上的運(yùn)動(dòng)及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說(shuō),拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會(huì)出現(xiàn)一定的夾角α,這時(shí)濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會(huì)產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個(gè)分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動(dòng)濾布,同時(shí)也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過(guò)連接在張緊輥上的一對(duì)氣缸來(lái)完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過(guò)氣動(dòng)控制柜,氣動(dòng)控制柜通過(guò)8mm風(fēng)管分別連接兩個(gè)張緊氣缸,在氣動(dòng)控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動(dòng)張緊輥運(yùn)動(dòng),當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí),濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過(guò)濾機(jī)的正常運(yùn)行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動(dòng)調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動(dòng)十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng),十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)引起氣動(dòng)閥動(dòng)作,氣動(dòng)閥再通過(guò)8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過(guò)絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動(dòng)調(diào)偏輥一端動(dòng)作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動(dòng),那么它與前后托輥的夾角α就會(huì)改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時(shí),濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對(duì)濾布自動(dòng)調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動(dòng)調(diào)節(jié)輥安裝在一個(gè)可在軌道盒上滑動(dòng)的軸承座上,軌道盒的一端跟一個(gè)調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過(guò)固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄就可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動(dòng)軌道盒在滑道上前后運(yùn)行,手動(dòng)調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運(yùn)動(dòng),這樣就可以調(diào)節(jié)好手動(dòng)調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對(duì)濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對(duì)輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對(duì)自動(dòng)調(diào)偏輥、手動(dòng)調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。

帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏的原因有哪些

對(duì)帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過(guò)濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過(guò)濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利用率高,被廣泛地運(yùn)用于冶金、化工行業(yè)。國(guó)內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時(shí),浸出過(guò)濾工序中便采用了6臺(tái)帶式過(guò)濾機(jī)。運(yùn)行中,帶式過(guò)濾機(jī)的故障時(shí)有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計(jì),1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來(lái)很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問(wèn)題的根本措施,對(duì)提高設(shè)備運(yùn)行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過(guò)濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過(guò)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)濾布的運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)路線如1所示。

運(yùn)行中,濾布在托輥上的運(yùn)動(dòng)及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說(shuō),拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會(huì)出現(xiàn)一定的夾角α,這時(shí)濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會(huì)產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個(gè)分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動(dòng)濾布,同時(shí)也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過(guò)連接在張緊輥上的一對(duì)氣缸來(lái)完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過(guò)氣動(dòng)控制柜,氣動(dòng)控制柜通過(guò)8mm風(fēng)管分別連接兩個(gè)張緊氣缸,在氣動(dòng)控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動(dòng)張緊輥運(yùn)動(dòng),當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí),濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過(guò)濾機(jī)的正常運(yùn)行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動(dòng)調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動(dòng)十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng),十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)引起氣動(dòng)閥動(dòng)作,氣動(dòng)閥再通過(guò)8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過(guò)絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動(dòng)調(diào)偏輥一端動(dòng)作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動(dòng),那么它與前后托輥的夾角α就會(huì)改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時(shí),濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對(duì)濾布自動(dòng)調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動(dòng)調(diào)節(jié)輥安裝在一個(gè)可在軌道盒上滑動(dòng)的軸承座上,軌道盒的一端跟一個(gè)調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過(guò)固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄就可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動(dòng)軌道盒在滑道上前后運(yùn)行,手動(dòng)調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運(yùn)動(dòng),這樣就可以調(diào)節(jié)好手動(dòng)調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對(duì)濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對(duì)輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對(duì)自動(dòng)調(diào)偏輥、手動(dòng)調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。

帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏的原因

對(duì)帶式過(guò)濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過(guò)濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過(guò)濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利用率高,被廣泛地運(yùn)用于冶金、化工行業(yè)。國(guó)內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時(shí),浸出過(guò)濾工序中便采用了6臺(tái)帶式過(guò)濾機(jī)。運(yùn)行中,帶式過(guò)濾機(jī)的故障時(shí)有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計(jì),1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來(lái)很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問(wèn)題的根本措施,對(duì)提高設(shè)備運(yùn)行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過(guò)濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過(guò)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)濾布的運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)路線如1所示。

運(yùn)行中,濾布在托輥上的運(yùn)動(dòng)及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說(shuō),拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會(huì)出現(xiàn)一定的夾角α,這時(shí)濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會(huì)產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個(gè)分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動(dòng)濾布,同時(shí)也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過(guò)連接在張緊輥上的一對(duì)氣缸來(lái)完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過(guò)氣動(dòng)控制柜,氣動(dòng)控制柜通過(guò)8mm風(fēng)管分別連接兩個(gè)張緊氣缸,在氣動(dòng)控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動(dòng)張緊輥運(yùn)動(dòng),當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí),濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過(guò)濾機(jī)的正常運(yùn)行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動(dòng)調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動(dòng)十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng),十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)引起氣動(dòng)閥動(dòng)作,氣動(dòng)閥再通過(guò)8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過(guò)絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動(dòng)調(diào)偏輥一端動(dòng)作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動(dòng),那么它與前后托輥的夾角α就會(huì)改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時(shí),濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對(duì)濾布自動(dòng)調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動(dòng)調(diào)節(jié)輥安裝在一個(gè)可在軌道盒上滑動(dòng)的軸承座上,軌道盒的一端跟一個(gè)調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過(guò)固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄就可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動(dòng)軌道盒在滑道上前后運(yùn)行,手動(dòng)調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運(yùn)動(dòng),這樣就可以調(diào)節(jié)好手動(dòng)調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對(duì)濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對(duì)輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對(duì)自動(dòng)調(diào)偏輥、手動(dòng)調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。